Авто

Символ № 1

Гайто Гадзанов

«Я  никогда  не знал  бы  многое из  того что я знаю,  и  половины чего достаточно, чтобы  отравить навсегда несколько  человеческих жизней, если бы мне не  пришлось сделаться  шофером такси...»

Из книги «Ночная дорога» Гайто Газданова,
белогвардейского  офицера, который в годы первой эмиграции стал таксистом в Париже.

 

 

 

 

 

Таксист — анонимный свидетель любви и смерти — остаётся вечно посторонним, он — чужой, что на тризне, что на празднике жизни.

Город Нью-Йорк узнаваем сразу, с первого взгляда и со всех ракурсов. Для того, чтобы понять, что ты в Нью-Йорке, совсем не обязательно задирать голову вверх, на небоскребы. Достаточно взглянуть на дорогу - и обнаружить себя посреди, как здесь говорят, желтой реки. Это знаменитое нью-йоркское такси. Кажется, такой плотности такси на один квадратный километр нет больше нигде в мире.

Здесь невозможно представить ситуацию, чтобы около голосующего на улице человека остановился частник с целью подвезти. На это имеют право только официальные такси – ярко-жёлтого цвета со специальными номерами. Кажется, если их убрать, улицы станут полупустыми. Сегодня здесь тринадцать тысяч жёлтых извозчиков, что вдвое больше, чем в любом другом американском городе. Нью-йоркский Yellow Cab – необычное такси. Его, к примеру, невозможно заказать или вызвать. Как невозможно заказать рейсовый автобус. Зато он курсирует по всем по улицам Манхеттена 24 часа в сутки. По сути, это самый массовый общественный транспорт центра города. Именно центра. Из Манхеттена такси обязано доставить пассажира в любой конец мегаполиса, но затем оно тут же вернется обратно. Желтая река – чисто нью-йоркский способ борьбы с пробками. При наличии дешёвого массового такси пытаться въехать в деловой центр на личном транспорте – глупо и финансово невыгодно. А местные жители считать умеют.
Первой таксомоторной компанией в Нью-Йорке была «New York Taxicab Company», которая в 1907 году импортировала 600 автомобилей с бензиновым двигателем из Франции. К 1920-ым годам американские промышленники признали потенциал рынка таксомоторных услуг. Такие компании, как General Motors и Ford взялись за выпуск подобных автомобилей. Так началась эра самого узнаваемого символа «Большого яблока».

модель такси 1907Модель такси 1910 годаТакси 1907 годТакси 1924 годаТакси 1925 годаТакси 1925 годаТакси 1978 год
Желтое такси, пожалуй, самый яркий пример американского прагматизма и американского подхода к жизни. С одной стороны, весь бизнес извоза находится в частных руках. С другой, он жесточайшим образом контролируется властью: начиная от тарифов на проезд и заканчивая правилами поведения – водитель обязан доставить пассажира в любое место в пределах города, пассажир – расплатиться купюрами достоинством не более двадцати долларов.

Такси рассчитаны на четыре посадочных места для пассажиров и одно для водителя, за исключением можно брать и пятого пассажира (ребенка до 7 лет). Если сравнивать цены на такси в Нью-Йорке и Европе, то окажется что он не так уж и высоки. В большинстве случаев цены определяет счетчик. По состоянию на 2010 год - $2.50 Вам придется заплатить за посадку, затем по 40 центов за каждую 1/5 мили проезда. Также учитывается оплата за простой в пробках ($ 0,40), которых очень много в городе. Поездка на небольшое расстояние будет стоить от 10 долларов. За проезд можно рассчитаться как наличными, так и кредитными картами.

Стать водителем желтого кэба не просто, а очень просто. На специальных курсах кандидат в таксисты подробно изучает географию города и правила дорожного движения. Требования к английскому языку минимальные. Курс длится полтора месяца. А профессию получают на всю жизнь. Нью-йоркские таксисты необычайно колоритный народ. Иммигранты из самых разных уголков света, изъясняющиеся на поверхностном английском, они охотно порассуждают в вашем присутствии о политике, погоде, своей и вашей семейной жизни. Девять из десяти таксистов непременно начнут с вами беседу с самой главной фразы этого города: откуда ты родом?

Саломон ЮджинДжасвиндер Сингх
Для эмигрантов в США это не только вид транспорта, но, как правило, и первая доступная работа. Переехав в Америку и желая заработать начальный капитал, многие устремляются именно в эту сферу бизнеса, зарплата в которой прямо пропорциональна затраченному труду. Некоторым эмигрантам работа в такси стала первым этапом для воплощения так называемой американской мечты, многие в настоящее время известные личности, переселившись в США, начинали с водителя такси. Именно поэтому работа в такси - занятие в Америке не постоянное, а трамплин к поставленной цели. Текучесть кадров в такси Нью-Йорка постоянна, мало кто надолго здесь задерживается, а кто задержался - мечтает поскорее найти себе другое занятие.

Рабочий день таксиста в Нью-Йорке составляет 12 часов. Очень часто дорога в один конец города и обратно занимает целый день. «На чай» в Америке, как правило, дают все и всегда. Есть все-таки в Америке вечные ценности, над которыми не властно время. Желтый кэб Нью-Йорка, технически самое передовое такси мира, на протяжении последних ста лет – неизменный символ великой американской культуры. Сами таксисты давно стали частью американского фольклора. Им часто посвящают песни, они часто становятся героями художественных фильмов, а известный журналист Питер Хэммил даже посвятил им целое психологическое исследование. «Самое красноречивое из всех нью-йоркских меньшинств, — пишет рецензент Пит Хэмил, — превратилось в почти немое меньшинство. Времена философии и шуток кончились. Осталась только надежда на чаевые».
Нью-йоркцы любят и ненавидят такси одновременно. С одной стороны такси служат быстрым и легким способом передвижения в городе, особенно по Манхэттену, с другой стороны - создают бесчисленные пробки.

Но есть такси, которые нельзя остановить простым поднятием руки и в любом месте, поскольку курсируют они по воде, а не суше. И в считанные минуты доставляют пассажиров из деловой части Бруклина в нижний Манхэттен. С конца сентября 2002 года компания New York Water Taxi начала регулярные перевозки от причала на Fulton Street в Бруклине до трех пунктов назначения в Манхэттене: Pier 11 у Уолл-стрит, Pier A в Battery Park City и North Cove у Мирового финансового центра. Вызванные событиями 11 сентября пробки на автодорогах и перебои в функционировании общественного транспорта, привели к тому, что количество пользователей водного транспорта, удвоилось и интерес к паромам продолжает расти.

Другие материалы в этой категории: « Пришелец на дороге