Авто

Пришелец на дороге

Многие водители мечтают о транспортном средстве с уникальными и неповторимыми данными. Многие прибегают к помощи тюнеров, чтоб выделить свой автомобиль среди общего потока заводских штамповок. Благодаря растущему спросу, количество и профессионализм мастеров тюнинг-ателье растет не по дням, а по часам, но немногие не только из тюнеров, но и из автопроизводителей могут похвастаться выпуском автомобиля с уникальным, разработанным с нуля кузовом на базе быстрого и мощного суперкара.

На ежегодном конкурсе автомобильной элегантности Pebble Beach Concours d’Elegance 2012 в Калифорнии компания McLaren, а точнее ее особое подразделение MSO (McLaren Special Operations) показала концептуальный суперкар X-1, построенный в единственным экземпляре по индивидуальному заказу. В  рамках «Конкурса элегантности» в Пеббл-Бич можно встретить разные автомобили: удивительно красивые, оригинальные, спорные. Но глядя на этот, испытываешь невероятную смесь ощущений. Это очередной шоу-стоппер от ателье Fioravanti? А может, это отличились дизайнеры бюро Italdesign? Удивительно, но перед нами — действительно суперкар McLaren X-1.


На разработку и постройку McLaren X-1 Concept ушло три года. Еще до запуска модели 12C начался разговор о новом, исключительном автомобиле X-1, который в первую очередь будет вне времени, и не только по дизайну, но и по ходовым характеристикам. Со второй задачей бесспорно хорошо справляется послужившая основой модель McLaren 12C с ее 625-сильным двигателем и разработанной для высоких скоростей трансмиссией. А первая задача, при всем ясном представлении желаемого заказчиком, оказалась не простой.

В поисках уникального образа X-1 было просмотрено огромное количество суперкаров всех времен и народов. Так как создаваемый автомобиль должен отвечать классическим требованиям – переднее расположение двигателя и задний привод, а исходным материалом послужил современный среднемоторный суперкар 12C, самым трудным для дизайнера было именно решение этих конструктивных противоречий. В последующих встречах с неназванным клиентом, Пол МакКензи и шеф дизайнер компании Франк Стеферсон, предоставляли ему идеи из мира автомобилей, архитектуры, моды и даже Голливудских фильмов!
Но он остановился на идеях таких автомобилей как Facel Vega 1961 года, Chrysler D’Elegance Ghia 1953 года, Buick Electra 1959 года, Mercedes-Benz 540K 1939 года и Citroen SM 1971 года. Клиент также был вдохновлен различными образцами архитектуры, как музеи Гуггенхайма в Нью-Йорке и Бильбао, часами арт-деко Jaeger LeCoultre, прицепом Airstream, ручкой Thomas Mann Montblanc, роялем и даже баклажаном.


Клиент хотел, чтобы дизайном автомобиля занимались не только люди из McLaren, но и кто-то не из мира автомобильного дизайна. В результате выиграл дизайн корейского дизайнера McLaren, по имени Хонг Йо, эскизы которого были доведены до ума Стеферсоном. Но одной из самых сложных задач, было создание силуэта переднемоторного автомобиля на среднемоторной платформе. Это объясняет, почему на разработку дизайна ушло 18 месяцев!


По словам Хонг Йо, все элементы дизайна X-1 не просто для красоты, каждый из них имеют свою функцию. Он также отметил, что понтонные задние крылья придают автомобилю облик супергероя в плаще. Сейчас на ум каждого из вас придет Бэтмэн. И вправду, X-1 похож на бэтмобиль знаменитого супергероя. С некоторых ракурсов он и вовсе напоминает Audi RSQ из фильма «Я, Робот», есть и элементы, напоминающие даже уходящий на покой Maybach – это нижняя часть боковых углепластиковых панелей и хромированные окантовки.

В большой степени способствовало успеху строение кабины и шасси 12C, так как гибкая к модернизации платформа позволяет построить для автомобиля практически любой кузов. Суперкар McLaren X-1 обладает размерами 4 658 миллиметров в длину и 2 097 мм с зеркалами в ширину, что больше 12C на 109 и 188 миллиметров соответственно, но высота обоих автомобилей держится на одном уровне – 1199 миллиметров.

Хоть при одинаковой высоте X-1 больше 12C в длину на 11 сантиметров и в ширину почти на 19, вес автомобиля остается на одном уровне – 1400 килограмм. McLaren очередной раз подчеркивает, что приоритетом при разработке является максимально возможное снижение веса. Кузов люксового спорткара сделан из легкого и прочного карбона, не считая капота, выполненного из алюминия, что положительно сказалось на весе авто.

По поводу технической начинки нового X-1, McLaren сообщает что все характеристики можно сопоставить с 12C, где уже знакомый 625-сильный бензиновый V8 с двойным турбонаддувом мотор гарантирует впечатляющий разгон, предельную скорость и удовольствие от вождения. Работает мотор в паре с уже знакомой любителям британских суперкаров 7-ступенчатой роботизированной коробкой передач с двумя сцеплениями и ручным режимом, а та, в свою очередь, передает все 600 Нм крутящего момента (они доступны при 3000-7000 оборотах в минуту) на заднюю ось двухдверки.

Каждая внешняя панель была воссоздана заново. Купе приобрело абсолютно новые кузовные панели, прикрытые задние колеса, оптику особой формы, аэродинамические лезвия и воздухозаборники по бортам, открывающиеся вверх двери и обтекаемые бампера.  Пожалуй главным отличием McLaren X-1 от имеющихся на авторынке мира автомобилей являются раздвижные задние крылья, которые на большой скорости служат дополнительными элементами устойчивости. Как заявил разработчик, что не только крылья, но и все без исключения детали кузова нового экстравагантного X-1 в первую очередь несут в себе функциональное назначение, а уже потом эстетическое. При желании, владелец спорткара сможет их передвинуть и тем самым открыть задние колеса. Уникальный суперкар был омологирован для использования на дорогах общего пользования и покорения суперкаровских скоростей, отмечают представители McLaren. Постройка заняла два с половиной года, начавшись тогда, когда дизайн еще не был окончательно утвержден.

Салон «пришельца» с Туманного Альбиона в целом выглядит так, как и подобает интерьеру современного суперкара с богатой родословной. Двухместный кокпит разделен широким центральным тоннелем, множество дополнительных систем отдано «в ведение» сенсорного дисплея и многофункционального рулевого колеса, а приборную панель в духе времени выполнили электронной, но с классическим «стрелочным» восприятием информации. Но вся отделка и оформление интерьера выполнены согласно индивидуальным предпочтениям заказчика.  Он декорирован кожей красного тона, а панель приборов украшают элементы из черного углепластика и отделкой с алюминиевыми и никелированными акцентами. Части отделки салона из углеродного волокна тоже не простые и обладают 3D-эффектом с титановым оттенком, а завершает отличия от 12C стильный ковер с длинным ворсом на полу.


Несмотря на столь необычный дизайн, McLaren X1 обладает прекрасными аэродинамическими качествами, что подтверждено во время тестовых заездов и испытаний в аэродинамической трубе. Скоростные характеристики новинки также впечатляют: до 100 км/ч авто ускоряется почти за 3 секунды и может развивать максимальную скорость 330 км/ч.

Этот автомобиль, сразу же после выставки, отправится в гараж к своему владельцу, имя которого компания McLaren не назвала. Однако, смеем предположить, что владелец уникального спорткара заядлый коллекционер и весьма состоятельный человек, раз смог позволить себе столь уникальный автомобиль. Также нам удалось выяснить, что в автопарке у этого джентльмена уже есть McLaren F1, MP4-12C, Mercedes SLR McLaren.
Автомобиль действительно выглядит пришельцем не то из прошлого, не то из будущего, но на 2012 модельный год однозначно не тянет. Слишком уж он самобытен: силуэт крыши говорит о превосходной аэродинамике, воздухозаборники позади дверей явно намекают на среднемоторную компоновку, а подчеркивают спортивный стиль концепта сами двери, открывающиеся вверх по гильотинному принципу. В то же время передний свес кузова выглядит чересчур вытянутым, а активные аэродинамические элементы на задних боковинах на малых скоростях играют роль дополнительных спойлеров, при разгоне они автоматически опускаются, закрывая колесные арки. Словом, некая смесь французского дизайна, немецкой техники и американских габаритов. McLaren заслуженно гордится новым X-1 и сообщает что может построить любой автомобиль, ограничением в конструкции которого может быть только недостаток фантазии у заказчика. Кроме этого, хоть и долгий, но удивительно интересный и незабываемый процесс создания автомобиля происходит в тесном сотрудничестве с заказчиком, который до момента получения суперкара становится одним из ключевых звеньев команды разработчиков.

Другие материалы в этой категории: « Под сенью крыльев грифона Символ № 1 »